JAKARTA - Di tengah gelombang transformasi otomotif global, merek teknologi China, Xiaomi, mengumumkan kemajuannya yang ambisius: meluncurkan mobil listrik ke pasar internasional mulai 2027. Bukan uzur, Xiaomi menjadikan momentum ini bukan hanya sebagai ekspansi merek, tetapi juga sebagai sinyal bahwa era baru otomotif kini terbuka untuk para penggerak non-tradisional seperti smartphone raksasa.
CEO Lei Jun secara resmi mengumumkan strategi ini dalam siaran langsung yang mendapat perhatian luas di kalangan industri otomotif global. Keputusan ini didasarkan pada keberhasilan awal Xiaomi dalam mengukuhkan posisinya di pasar domestik China, di mana permintaan dua model unggulannya, SU7 dan YU7, sedang memuncak.
1. Fondasi Domestik Kuat: Ompong Tanpa Lokalisasi di China
Sebelum mengepak ke dunia, Xiaomi memilih untuk mengokohkan pijakan di tanah air. Dua model mobil listriknya—SUV YU7 dan sedan SU7—diluncurkan sebagai ujung tombak pengaruh Xiaomi di dunia otomotif.
Pada tanggal peluncurannya, YU7 dibanderol mulai 253,5 ribu yuan (kisaran Rp 573 juta), sedikit lebih murah dibanding Tesla Model Y (263,5 ribu yuan/Rp 595,6 juta). Hasilnya? Lebih dari 240 ribu pesanan masuk hanya dalam 18 jam pertama—angka yang menunjukkan popularitas serta kepercayaan konsumen. Namun, lonjakan ini juga menimbulkan tantangan: antrean pengiriman memanjang hingga lebih dari satu tahun. Lei Jun mengakui kebutuhan akan peningkatan kapasitas produksi namun enggan merinci langkah teknis.
Sedan SU7 juga tak kalah impresif. Pada Desember 2024, penjualannya bahkan melampaui Tesla Model 3—prestasi luar biasa bagi pendatang baru di industri otomotif. SU7 menawarkan desain mirip Porsche dengan harga jauh lebih terjangkau, menjadikannya pesaing serius di segmen premium-murah.
2. Keunggulan Produk: Teknologi dan Harga Masuk Akal
YU7 membawa baterai besar berkapasitas 96,3 kWh dengan jangkauan hingga 835 km—melebihi jarak tempuh Model Y (719 km). Lei Jun pun menekankan nilai paduan antara performa tinggi dan harga kompetitif sebagai strategi utama Xiaomi: “YU7 menawarkan fitur unggulan dengan harga lebih kompetitif dibandingkan Model Y,” tuturnya saat peluncuran.
Hal ini mempertegas strategi Xiaomi untuk meraih pangsa pasar domestik melalui produk yang unggul secara teknis dan menarik secara ekonomis. Kombinasi ini penting dalam mengamankan loyalitas pelanggan sebelum ekspansi global dimulai.
3. Mengatasi Kesulitan Produksi: Pelajaran dari Krisis Antre
Kendati sukses meraih preorder besar, Xiaomi juga menghadapi tekanan produksi. Puluhan ribu konsumen yang memesan YU7 mengalami penantian panjang hingga 60 minggu, memicu keluhan di platform resmi dan forum konsumen, termasuk di situs Black Cat milik Sina. Beberapa bahkan memilih membatalkan pesanan dan meminta pengembalian deposit 5 ribu yuan (sekitar Rp 11,3 juta).
Menyikapi hal tersebut, Xiaomi telah mengumumkan rencana pembangunan dua fasilitas produksi tambahan di sekitar area pabrik di Beijing. Langkah ini menunjukkan komitmen mereka untuk memperkuat infrastruktur manufaktur sebelum benar-benar masuk ke panggung global.
4. Strategi 2027: Eceran Produk dan Jangkauan Global dijajaki
Setelah permintaan domestik memenuhi standar internal, target berikutnya adalah pasar global pada tahun 2027. Lei Jun menyebut ini sebagai “langkah strategis setelah kami memenuhi permintaan domestik” – statement beliau yang dikutip melalui media seperti Yahoo Finance.
Memasuki pasar otomotif global bukanlah hal mudah. Namun dengan pijakan kuat di China dan pengalaman dalam teknologi baterai serta sistem permintaan besar, Xiaomi memiliki potensi untuk menghadapi persaingan yang intens, antara lain dari Tesla, Volkswagen, BYD, hingga startup seperti Rivian.
5. Faktor Penentu: Ekosistem Hardware–Software–AI
Keunggulan Xiaomi tidak hanya pada hardware kendaraan. Kekuatan mereka ada pada integrasi perangkat keras, perangkat lunak, dan teknologi AI—area yang selama ini menjadi jantung keunggulan mereka sebagai perusahaan teknologi.
Dengan latar belakang smartphone dan perangkat IoT, Xiaomi berpeluang menghadirkan kendaraan otonom atau semi-otonom berbasis AI, integrasi smart home, dan antarmuka pengguna yang seamless dengan perangkat lain. Jika dikemas rapi, ini bisa menjadi nilai tambah signifikan dibandingkan mobil listrik tradisional dari merek otomotif.
6. Model Succes Future: Agresif, Adaptif, dan Terjangkau
Dengan harga SUV YU7 di bawah Rp 600 juta dan sedan SU7 di segmen ekonomis-premium, Xiaomi menargetkan kelompok konsumen muda dan mahasiswa yang menganggap mobil listrik masih mahal. Memadukan suara "teknologi terkini" dengan harga yang bisa dijangkau merupakan strategi utama mereka.
Dibandingkan dengan Tesla, yang dikenal mahal dan eksklusif, Xiaomi menyasar angkatan milenial dan emerging middle class—target pasar yang sedang tumbuh cepat di Asia Tenggara dan negara berkembang lainnya.
7. Tantangan di Luar Negeri: Adaptasi dan Regulasi
Ekspansi global berarti menghadapi berbagai hambatan: regulasi keselamatan, sertifikasi standar emisi, infrastruktur pengisian daya, serta kultur membeli mobil di negara baru. Tesla, misalnya, perlu melalui homologasi ketat di AS dan UE—Xiaomi harus siap menghadapi tantangan serupa.
Jaringan layanan purna jual juga penting: bengkel, suku cadang, dan layanan pelanggan harus dibangun untuk mendukung kepercayaan konsumen. Akses pada jaringan distribusi dan kepercayaan terhadap brand juga menjadi kunci sukses dalam penetrasi global.
8. Peluang Spesifik untuk Indonesia
Indonesia adalah salah satu negara prioritas yang bisa menjadi konsumennya. Dengan inisiatif pemerintah untuk mempercepat elektrifikasi kendaraan, subsidi untuk mobil listrik, dan tingginya populasi muda urban, YU7 dan SU7 bisa tampil menarik di tengah segmen SUV maupun pasar sedan menengah.
Karena harga mobil listrik impor masih tinggi, strategi masuk Xiaomi yang menyesuaikan harga domestik mungkin bisa berlanjut ke Indonesia. Namun, butuh upaya lobi regulasi dan dukungan pemerintah untuk mempercepat pengapalan, relaksasi pajak, serta pembangunan infrastruktur charging.
9. Kesimpulan: Xiaomi Siap Jadi Pemain Otomotif Serius
Pengumuman Xiaomi tentang target ekspor dari 2027 menunjukkan bahwa mereka tidak lagi sekadar main-main. Dari penjualan awal yang gemilang, harga kompetitif, hingga strategi manufaktur berikutnya—semuanya didesain untuk memperkuat pijakan global.
Xiaomi berangkat bukan sebagai perusak pasaran, tapi sebagai inovator disruptif yang menerapkan playbook teknologi di dunia otomotif. Jika rencana berjalan sesuai peta, pada 2027 kita bisa melihat SUV YU7 atau sedan SU7 melaju di jalanan Eropa, Amerika, ataupun Asia Tenggara—tanpa perlu antre, tanpa muncrat Rp puluhan juta cuma beli model premium.
Langkah ambisius ini pantas mendapat sorotan. Xiaomi tidak hanya membuka era baru bagi dirinya sendiri, tapi juga menunjukkan bahwa kendaraan listrik telah menjadi pusaran persaingan teknologi global—tempat di mana siapa pun, termasuk para raksasa smartphone, kini bisa masuk dan mengejutkan dunia.